LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲

一、LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲概述

LYHL-III系列智能回路電阻測試儀采用先進的大功率開關電源技術和先進的電子線路精制而成。是高、低開關、電纜電線及焊縫接觸電阻的專用測試儀器。其電流采用國家標準GB736所推薦的標準直流，可在標準電流的情況下測得被試品的電阻值。本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

二、LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲產品特點

1. 320×240液晶顯示器、高速熱敏打印機。

2. 本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

3. 采用新電源技術，能長時間連續輸出大電流,多電流檔位輸出。

4. 使用了精密儀用運算放大器和高精度四重積分A/D轉換器，結合高性能16位單片機，測量時系統根據信號大小自動切換放大倍數，確保了該產品的測試準確度。

5. 本產品還設計了實時日歷時鐘，為打印、保存數據提供時間依據。

6. 數據存儲與歷史數據瀏覽功能，可存儲1000組數據，并具有掉電保護功能。

7. 人機對話全鍵盤操作方式，智能化工作全過程。

8. 可擴展RS232接口，跟上位機進行通訊。

三、LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲技術參數

四、LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲工作原理

LYHL系列智能回路電阻測試儀采用電流電壓法測試原理，也稱四線法測試技術，原理方框圖見圖1

由電流源經“I+、I-兩端口（也稱I型口），供給被測電阻Rx電流，電流的大小有電流表I讀出，Rx兩端的電壓降“V+、V-”兩端口(也稱V型口)取出，由電壓表V讀出。通過對I、V的測量，就可以算出被測電阻的阻值。

五、LYHL-III0.05級高精度回路電阻測試儀公司的驕傲面板說明及接線

接地端：連接大地的連接端。

打印機：打印機是熱敏打印機，當試驗完成后按鍵盤上的“打印”按鈕打印試驗結果。

RS232：RS232是與計算機相連的串口通信接口，是用戶選配接口，本裝置沒有配置這個接口。

LCD對比度：因為液晶顯示屏在溫度和光線有所不同時稍有些變化，可能過LCD對比度調節背光到適合亮度。

LCD： 320X240像素點陣白色背光液晶，在陽光和黑暗環境下都十分清楚。

電源開關：工作電源，帶保險絲。

注意事項：有一些簡短的提示語句和安裝接線圖。

接線柱：接線柱有四個端子，外部2個粗的端子接電流線，內部2個細的端子接電壓線。

鍵盤：由上、下、左、右、設置、打印、確定、取消8個鍵組成，是用戶和設備交互的終端。

六、操作步驟說明

(1)開機使用

開機處于主界面,如圖3：

根據鍵盤的示圖4，按上↑、下↓、左←，右→等按鍵進行人機對話操作。

結果顯示區： 顯示輸出電流、回路電阻兩項測試數據。

信息顯示區：以簡要的說明語句，提示操作過程。

試驗操作區：設置電流檔位；測試回路電阻；保存數據。

日歷顯示區：顯示當前系統日歷和公司LOGO標志等。

(2)設置電流檔位

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于電流檔位,如圖5:

按上↑、下↓更改電流檔位，根據需要靈活選擇電流檔位。

(3)測試回路電阻

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“測試”上，按“確定”鍵將進行自動測試，3-5秒鐘將提示試驗結束并顯示測試結果。

(4)保存數據

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“保存”上，按“確定”鍵將進行保存數據，系統自動識別有效數據并給出提示信息。

(5)打印

在主界面上，按鍵盤“打印”鍵可以打印新的測試驗果；在歷史數據瀏覽界面按鍵盤“→”鍵可以打印當前選擇的歷史記錄。

(6)功能選擇

按鍵盤上的“功能”就進入功能界面,如圖6:

進入功能界面后，可以選擇“歷史測試數據瀏覽”、“系統日歷時鐘調整”、“試驗操作注意事項”等界面。

系統日歷時鐘調整：設置時鐘的時間，為打印報表和存儲數據提供時間依據。

試驗操作注意事項：為用戶提供一些操作規范注意事項。

歷史測試數據瀏覽： 進入歷史測試數據瀏覽界面，如圖7：

本產品按時間順序排序可以存儲1000組測試數據，如果1000組數據存滿時將自動刪除時間較早的200組數據。

按上↑、下↓鍵移動光標選擇歷史數據。按左←鍵可以清理當前選擇的歷史數據。按右→鍵可以打印當前選擇的歷史數據。

七、故障分析與排除

八、注意事項

打開電源測試之前，應先將電流輸出端與被試品接好。

儀器應放置于干燥、通風，無腐蝕性氣體的室內。

請不要私自拆卸、分解或改造儀器，否則有觸電的危險。

請不要私自維修儀器或自主改造、加工儀器，否則儀器不在質保之列。

為發揮本產品的優越性能,在使用本公司產品前請仔細閱讀使用說明書。

九、運輸、貯存

■運輸

設備需要運輸時，建議使用本公司儀器包裝木箱和減震物品，以免在運輸途中造成不必要的損壞，給您造成不必要的損失。

設備在運輸途中不使用木箱時，不允許堆碼排放。使用本公司儀器包裝箱時允許高堆碼層數為二層。

運輸設備途中，儀器面板應朝上。

 ■貯存

設備應放置在干燥無塵、通風無腐蝕性氣體的室內。在沒有木箱包裝的情況下，不允許堆碼排放。

設備貯存時，面板應朝上。并在設備的底部墊防潮物品，防止設備受潮。

十、售后服務

本產品整機保修一年，實行“三包 ” ，終身維修，在保修期內凡屬本公司設備質量問題，提供免費維修。由于用戶操作不當或不慎造成損壞，提供優惠服務。

特斯拉無限期下架“全自動駕駛” 專家稱涉嫌夸大宣傳

或因特斯拉“全自動駕駛”存在夸大宣傳從而導致死傷事故頻發，日前該功能已被迫下架。《證券日報》記者登錄特斯拉官網發現，所有車輛界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”供選擇。

對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在個人社交平臺上表示，該頁面對于“全自動駕駛”的描述會對用戶造成了困擾，所以將暫時從選項中去除。“全自動駕駛”這個選項在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現菜單中，但將會在“菜單外”臨時提供。

縱目科技市場和戰略副總裁陳超卓在接受《證券日報》記者采訪時表示，在目前量產的L2級別的車型上都有行人AEB系統，在NCAP五星測試流程里也有行人AEB測試。但是在L2級別，駕駛員仍不能撒手開車，因為即使環境識別系統完全失靈（L0），如果出現事故司機仍負駕駛全責。

延伸至“L3以上領域，環境識別率即使達到99.99%也不行，哪怕萬分之一的誤判率，也不能將車輛釋放到城市道路無人駕駛。”總而言之，陳超卓認為，無地理圍欄的無人駕駛，十年內落不了地。幾年內能落地的無人駕駛只有兩種地理圍欄，即高速簡單場景和低速園區場景。

特斯拉下架“全自動駕駛”

“全自動駕駛（Full Self-Driving）“不僅是AI領域要突破的目標之一，也是特斯拉公司孜孜以求的目標。馬斯克曾在三年前宣稱，2017年之前特斯拉將實現全自動駕駛，如今這個目標已然無法兌現。

據悉，近年來特斯拉在推行自動駕駛的過程中阻力不斷。早在2016年時德國政府曾要求該公司停止使用Autopilot（全自動駕駛）一詞，并且對于特斯拉在官網中演示的“全自動駕駛”功能視頻提出質疑，德國政府認為，上述叫法存在嚴重歧義，因為車輛并不能保持完全的自動駕駛狀態，而是始終需要駕駛員的監督操作。而關于這項功能的合理解釋，特斯拉官方始終沒有給予正面回應，近期的一份調查再次將“質疑”的聲音放大。上周歐盟新車評鑒協會委對來自中、法、德、英、美等國家共1567名車主進行了調研，結果顯示雖然目前很多人正逐漸接受了自動駕駛車型，并表示愿意購買。但調查仍表明，有一成用戶表示在自動駕駛模式下會“犯困”，而這樣的狀態對于目前階段的自動駕駛而言是極其危險的。

事實表明，2018年以來特斯拉產品造成的一系列死傷事故，就是因為車主過于依賴自動駕駛功能，而導致并沒有遵守特斯拉要求的“將雙手始終放在方向盤上”。有汽車工程師對記者表示，目前的Autopilot（全自動駕駛）功能在脫離駕駛者控制后，并不能達到可靠的級別。

“由于特斯拉的自研芯片仍沒有新進展，在近的Autopilot 9.0套件升級中，公司宣傳已久的“Navigate on Autopilot”功能并未推出。“為此，他認為，目前特斯拉仍缺乏解決自主駕駛問題的關鍵技術。

值得一提的是，盡管馬斯克在社交平臺上談及功能去除一事，但截至發稿特斯拉官方仍未就“全自動駕駛”選項下架一事作出官方聲明。

推“狗狗模式”保寵物

相較以往的專斷和自信，經歷了產能地獄和私有化風波后的馬斯克，似乎“一夜長大”。一方面息聲許久，不再大放厥詞，將精力投入到Model 3的量產工作上。另一方面，近就不斷從特斯拉車主處收集有關汽車功能的建議。

近日，有Model 3車主提出建議開發“狗狗模式”，從而使得寵物狗在特斯拉汽車內既又保持涼爽。出人意料的事，馬斯克對此表示同意并表示將推出該功能。

記者注意到，早在2016年，特斯拉就推出了“車內過熱保護”功能，而且也已經對軟件升級，用以保護兒童或寵物在車內的。目前來看，馬斯克或是想在此功能的基礎上再創建一個“狗狗模式”功能。即便特斯拉車主打開了汽車空調，但只要離開了汽車，也可以看到狗狗被留在車內，以便施以幫助。