中國海工訂單占有率位居****
中國海工訂單占有率位居****中國造船業界獲得了在全球海洋(Offshore)新造船手持訂單中竟占35%的訂單，在此領域逐步提高了影響力。
根據近日在英國倫敦舉行的Annual Offshore Support Journal Conference上發表的BRL Shipping Consultants資料，目前包括鉆井船、平臺等在內的有關海洋船舶/設備的手持訂單共計1200艘/座，其中海洋工作支援船(OSV)達到734艘。在OSV中，多用途OSV(versatile OSV)137艘、操錨供應拖輪（AHTS）175艘、平臺供應船(PSV)413艘。
在有關海洋的全部新造船訂單中，以艘為準占35%的安排在中國造船業界建造，美國及巴西分別占13%及11%，僅次于中國。尤其是以巴西為例，在本國海洋開發項目中，所需的船舶應該在本國建造(local content rules)，這一點在很大程度上影響到了訂單量增長。
歐洲*大的海洋有關的船舶建造國家––挪威的手持訂單占有率為6%，全球*大造船國家––韓國的占有率為2%。
另外，船舶規模逐步呈現大型化趨勢，韓國及新加坡造船業界以后可能更積極的進軍有關海洋的船舶市場，日本也在日元貶值之下，逐步具備價格競爭力，還在原擁有的建造能力及充足的工作時間等基礎下，即將令人矚目。
尤其是，眼下在有關海洋的船舶市場上，投機性新造項目逐步下降，私募基金(PEF)的投資有所增長。
另外，目前有待交付的海洋船舶/平臺中，美國企業的占18%，新加坡及挪威分別占15%、10%。
中國海工訂單占有率位居**** 紅旗電纜制造有限公司是集電線電纜研發、生產、銷售為一體的專業性公司，系江蘇省重點高新技術企業、重合同守信用企業、位于淮左名都歷史文化名城揚州市北郊菱塘鎮。公司占地面積3.2萬平方米，建筑面積2.4萬平方米，固定資產2200萬元，自有資產4800萬元，員工580人，其中技術人員72人，技術力量雄厚，工藝技術精湛，生產設備先進，檢測手段齊全，企業管理先進，有著近三十年電纜生產的歷史。
公司嚴格按國內的GB、JB、MT標準及國際電工委員會的IEC60228、IEC60502、IEC60092、IEC60331、IEC60332、標準及國外先進的JCS258B、BS5308、VDE0266、NES713、標準及企標組織生產的各類產品有：礦用電纜、海上石油鉆井平臺專用防爆電纜、鉆井平臺用耐泥漿控制電纜、起重器具用電纜、測井專用電纜、船用及艦船用電纜、計算機電纜以及各種阻燃、耐火、低煙無鹵及隔氧層電纜等，并且可根據客戶要求設計生產各類專用特種電纜，產品廣泛應用于能源、化工、船舶、煤炭、建材、冶金、交通、電子、科研、通信以及國防等領域，產品先后配套于中國船舶重工集團、上海吳淞船廠、青島船廠、廣州廣船國際、武昌造船廠、江南造船廠、大連造船廠、巴基斯坦克拉克電站、伊朗伊電工程、中色建設集團贊比亞謙比西礦等國內外重點工程和項目，深受客戶好評。
公司以科技求發展，以質量求生存，企業先后成為化工部裝備總公司，中國煤炭物產集團公司，中國石油物資裝備（集團）總公司定點生產成員廠和**網絡供應商；礦用電纜通過國家煤安標志辦公室頒發的煤安標志證（MA)；艦船用系列電纜通過了中國（CCS）、法國（BV）、美國(ABS)、日本(NK)、德國（GL）、韓國（KR）、漁檢（ZY)等船級社工廠認可和型式認可；2002年4月公司電纜產品經中國技術監督情報協會通過市場**調查，授予了“質量過硬、服務放心信譽”品牌；石油鉆井平臺專用電纜、船舶用電纜等均獲得揚州市“質量信得過產品”榮譽并被列為重點保護產品和援外產品。
美麗的揚州歡迎您的到來，“和字”牌電線電纜將無愧于你的選擇，祝您和氣生財！
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公司地址：江蘇省揚州市北菱塘鎮南工業園區
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| 中國造船業界獲得了在全球海洋(Offshore)新造船手持訂單中竟占35%的訂單，在此領域逐步提高了影響力。
根據近日在英國倫敦舉行的Annual Offshore Support Journal Conference上發表的BRL Shipping Consultants資料，目前包括鉆井船、平臺等在內的有關海洋船舶/設備的手持訂單共計1200艘/座，其中海洋工作支援船(OSV)達到734艘。在OSV中，多用途OSV(versatile OSV)137艘、操錨供應拖輪（AHTS）175艘、平臺供應船(PSV)413艘。
在有關海洋的全部新造船訂單中，以艘為準占35%的安排在中國造船業界建造，美國及巴西分別占13%及11%，僅次于中國。尤其是以巴西為例，在本國海洋開發項目中，所需的船舶應該在本國建造(local content rules)，這一點在很大程度上影響到了訂單量增長。
歐洲*大的海洋有關的船舶建造國家––挪威的手持訂單占有率為6%，全球*大造船國家––韓國的占有率為2%。
另外，船舶規模逐步呈現大型化趨勢，韓國及新加坡造船業界以后可能更積極的進軍有關海洋的船舶市場，日本也在日元貶值之下，逐步具備價格競爭力，還在原擁有的建造能力及充足的工作時間等基礎下，即將令人矚目。
尤其是，眼下在有關海洋的船舶市場上，投機性新造項目逐步下降，私募基金(PEF)的投資有所增長。
另外，目前有待交付的海洋船舶/平臺中，美國企業的占18%，新加坡及挪威分別占15%、10%。
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