LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器

一.LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器規則及注意事項

感謝您購買了本公司接地電阻測試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細閱讀并嚴格遵守本手冊所列出的規則及注意事項。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

本儀表根據IEC61010規格進行設計、生產、檢驗。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

測量時，移動電話等高頻信號發生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機身的標貼文字及符號。

使用前應確認儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

測量過程中，嚴禁接觸裸露導體及正在測量的回路。

確認導線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內。

請勿在測試端與接口之間施加超過600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機殼或測試線發生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

請勿于高溫潮濕，有結露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

更換電池時，請確認測試線已移離儀表，儀表處于關機狀態。

儀表顯示電池電壓低符號“     ”，應及時更換電池。

 注意本儀表所規定的測量范圍及使用環境。

 使用、拆卸、校準、維修本儀表，必須由有授權資格的人員操作。

 由于本儀表原因，繼續使用會帶來危險時，應立即停止使用，并馬上封存，由有授權資格的機構處理。

 儀表及手冊中的“   ”警告標志，使用者必須嚴格依照本手冊內容進行操作。

二、LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器 簡介

接地電阻測試儀又名四線接地測試儀、精密接地電阻測試儀等是檢驗測量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機技術，滿足二、三、四線測試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網、避雷針等。儀表測試精準、快速、簡捷、穩定可靠等特點。

接地電阻測試儀由微處理器控制，可自動檢測各接口連接狀況及地網的干擾電壓、干擾頻率，并且具測試輔助接地極電阻值功能。同時存儲500組數據，電阻測量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

三．LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器技術規格

四．LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器 儀表結構

1. LCD                     2. H接口：電流極      3. S接口：電壓極

4. ES接口：輔助接地極      5.E接口：接地極       6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵              8. 測試按鍵   9.鱷魚夾             

10.測試線                  11. 接地棒

12. 簡易測試線             13.簡易測試線短接頭

五．LYJD3000四極制接地電阻分析儀電力施工單位的必備神器 測量原理

1．對地電壓測量采用平均值整流法。

2．接地電阻測量采用額定電流變極法，即在測量對象E接地極和H電流極之間流動交流額定電流I，求取E接地極和S電壓極的電位差V，并根據公式R=V/I計算接地電阻值R。為了保證測試的精度，設計了四線法，增加ES輔助地極，實際測試時ES與E夾在接地體的同一點上。四線法測試能消除被測接地體、輔助接地棒、測試夾、儀表輸入接口表面之間的接觸電阻(通常有污垢或生銹)對測量的影響，能消除線阻對測量的影響，更精密。

3．其工作誤差(B)是額定工作條件內所得誤差，由使用儀表存在的固有誤差(A)和變動誤差(Ei)計算得出。

A： 固有誤差                 E2：電源電壓變化產生的變動

E3：溫度變化產生的變動       E4：干擾電壓變化產生的變動

E5：接觸電極電阻產生的變動

4．土壤電阻率(ρ)測量采用4極法(溫納法)：E接地極與H電流極間流動交流電流I，求S電壓極與ES輔助地極間的電位差V，電位差V除以交流電流I得到接地電阻值R，電極間隔距離為a(m),根據公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤電阻率的值，H-S的間距與S-ES的間距相等時(都為a)即為溫納法。為了計算方便，請讓電極間距a遠大于埋設深度h,一般應滿足a>20h,見下圖。

六．電池說明

儀表采用了9V 6節LR14干電池供電，當電池電量減少時，電量指示條減少，當電壓降到5V時，電量符號“      ”顯示,請及時更換電池。電壓低電時影響測量準確度。

本用戶手冊的內容不能作為將產品用做特殊用途的理由。

本公司不負責由于使用時引起的其他損失。

本公司保留對用戶手冊內容修改的權利。若有修改，將不再另行通知。

曾經火熱的充電樁行業迎來一波倒閉潮，深圳容一電動科技解散，聚電網絡科技有限公司也走上了被收購之路。記者從本市公用充電設施數據信息服務平臺e充網了解到，相比于此前大批量鋪樁的“跑馬圈地”階段，如今充電樁運營商正在向精細化運營轉型，這將有效抑制充電樁閑置浪費狀況。

有樁用不了車主干著急

記者昨天來到華聯常營購物中心B1層停車場，這里共有40根快充充電樁，由特來電公司運營，電費加服務費每度電1.96元，停車費每小時2元。記者看到，正值周末，充電樁似乎比較緊俏，幾乎所有的充電位置都滿了，既有私家車，也有共享汽車在這里補電。一旦空出一個充電位置，很快就有下一輛車開來充電。

充電APP顯示，該站點明明還有22個空閑的充電樁，但實際怎么都“滿員”了呢？仔細觀察發現，一臺充電樁配兩個槍頭，有一側的充電位置都被燃油車占領。也就是說，即使有車主手機上搜到這里有空閑電樁，開車過來了也充不了。

“我手機里下載兩個APP，e充網和國網的e充電，找充電樁基本足夠。”在車主楊先生看來，如今在北京開電動車，不擔心找不到公共充電樁，而是擔心油車占位、壞槍、不通電等問題，“有樁用不了。”

在停車位緊張的住宅區，油車占充電位置的情況更為嚴重。在朝陽大悅城附近的青年匯社區，充電APP顯示小區內部分布著多處充電樁。但記者轉了一圈發現，幾乎所有充電樁旁停的都是燃油車，還有的被共享單車包圍。

記者從e充網獲悉，北京市目前已累計建成約12.7萬個充電樁，2萬個社會公用充電樁，快慢充數量比約為6：4，六環內已經建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡。截至2018年10月底，北京市公用充電設施中，已接入e充網平臺的充電場站4000余個，充電設施約3.5萬余根，其中社會公用充電場站1500余個。

利用率低建樁量銳減

記者走訪發現，充電樁存在著利用率“冷熱不均”的情況，不僅各個場站之間存在差異，每個場站不同時間段的使用情況也有所不同。

相比華聯常營購物中心充電位置的緊俏，富電科技華貿公寓地下三層的充電站則冷清了很多。50余個綠色充電樁整齊地排列，但充電位置絕大多數都空著，只有兩三輛汽車在充電。停車場工作人員表示，周末來充電的車輛一般都比較少。

據市城管委統計，本市公用充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態。“單從數量上看，北京市公用充電樁的數量已經足夠。”e充網相關負責人分析，目前，北京70%的車主已經配上私人樁，大部分私家電動車主對于公共充電設施的需求停留在臨時補電需求。同時，由于網約車管理辦法的出臺，純電動運營車輛減少，也降低了公共充電樁的利用率。

在充電樁建設早期，各家充電運營商“跑馬圈地”，不管是否有充電需求，先建站再說。之前被曝出的北京蟹島度假村250多根充電樁成擺設即是一個典型案例。對于充電運營企業來說，一個充電站的總成本高達幾百萬元，依靠售電價差和充電服務費在短期內難以達到盈利的目標。

近日，北京富電綠能科技股份有限公司宣布終止在新三板掛牌交易，其董事長龐雷公開回應稱，“由于擴張步伐過快，資金鏈難以匹配就會導致各種問題出現”。

市城管委相關負責人介紹，2014年至2016年上半年，充電樁運營企業在京大量建設充電樁，每年全市新增樁數能達到7000至8000個；而2017年，這一數字幾近減半，全年新建公共充電樁為3037個。

獎勵新政抑制“僵尸樁”

日前，北京市發布《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則的通知》。據悉，這是把“數據指標”考核作為政府資金發放依據的地方性政策。

根據這份細則，要想享受運營考核獎勵，充電運營商需接入e充網進行考核。該政策共分為日常考核獎勵和年度考核獎勵的兩部分，對公共充電站的平均充電收費標準、利用率、維護管理、互聯互通等指標進行考核。以年度考核為例，每站可獲得高20萬元的獎勵。

“政府監管重點由建設向運營轉變。”e充網市場運營部負責人表示，新政策將大大刺激企業提高北京社會公共充電設施的運營服務能力，減少油車占位、不通電、故障樁等現象。同時從市場角度看，也間接激勵了各個充電運營企業加快充電樁建設優化布局，減少或杜絕“僵尸樁”的出現。

“目前充電行業從早期的圈地建場，變成了以供求關系為主要依托的建站策略。”e充網副總經理黃群分析認為，公交、物流、出租、分時租賃、地產商、物業、商場、停車場、企事業單位等建站需求劇增，此類場站利用率高，將是未來充電市場的主力軍。