一、SLQ-82-3三相升流裝置電力施工單位的必備神器產品概述
SLQ--1000A/5V三相大電流發生器 是根據電力部門和工礦企業在電氣設備試驗如：各種開關，電流互感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗而專門設計制造的專用設備。
本系列產品視產品體積、重量采用分體式結構，具有輸出電流無極調整，電流上升平衡、負荷變化范圍大、工作可靠、操作簡便、等特點。是工礦企業進行升流或溫升試驗較理想的設備。
二、SLQ-82-3三相升流裝置電力施工單位的必備神器主要技術參數
1、三相總容量：10KVA；
2、工作頻率：50Hz；
3、輸入線電壓：0~380V，線輸入電流：15.19A；
4、輸出為△接法：線電壓：6V，相電壓：3.46V；
5、相輸出電流：1000A；
6、三相輸出電流1000A×3，輸出為六個斷口，便于靈活接線及應用；
7、運行時間；為10分鐘；
三、SLQ-82-3三相升流裝置電力施工單位的必備神器使用環境
1、工作電源：380V ±10% 50HZ
2、環境溫度：—10℃—40℃
3、產品周圍應無嚴重影響變壓器絕緣的氣體蒸氣，化學性沉積灰塵、污垢及其它爆炸性介質的場所。
四、SLQ-82-3三相升流裝置電力施工單位的必備神器工作原理：
本系列產品接入工作電源后，通過調整調壓器輸出電壓以獲得試驗所需的大電流。其工作原理圖如下：
C ——為常閉常開觸點 R ——為熔斷器 LD ——為電源指示燈
HD ——為升壓指示燈 HA ——為停止按鈕 SA ——為升壓按鈕
TA ——為交流接觸線圈 B ——為調壓器 V ——為電壓表
SJ ——為時間繼電器 T ——為升流變壓器 A1——為電流互感器
五、SLQ-82-3三相升流裝置電力施工單位的必備神器使用方法及注意事項
1、按電氣原理圖接好工作線路。變壓器外殼，操作臺等必須良好接地。
2、接通電源，操作臺上的紅色指示燈亮。按下啟動按鈕，綠色指示燈亮，此時升流器等待升流，臺上輸出電流指示直到所需的大電流時，（單相也可做）為了保證測試精度，可以在儀表接線柱上串接一標準電流表。電流互感器為1000:5，電流表讀數應是5A.
4、升流試驗過程中，一旦發現不正常現象，應立即按下停止按鈕，切斷電源 ，查明原因后再進行試驗。
5、試驗完畢，必須將調壓器回零，按停止按鈕切斷電源，切斷工作電源 ，方可拆除試驗接線，以保證。
六、注意事項：
1、本設備是為短時間的工作而設計的，所以不允許長時間在額定容量下工作，特別不允許超過額定電流運行，以防過熱：
2、新安裝和長時間不用的變壓器，運行前用1500兆歐表測量線圈之間和線圈對地的絕緣電阻，其電阻值不低于0.5兆歐時，方可使用。
3、使用中升流變壓器和操作臺必須可靠接地，以保證。
4、使用時應緩慢均勻升流，搬運時應避免過大的震動。
5、調壓器與電刷接觸表面應保持清潔，視情況用90%酒精蘸棉紗擦拭干凈。
6、本設備應置于清潔、通風、干燥和室內保存。
10月21日，臺灣地區東北部發生8節車輛編組特快列車的脫軌事故，共造成18人死亡、200多人受傷。出事列車的制造商日本JR東海子公司“日本車輛制造”11月1日宣布，將列車自動防護系統是否運作的信息傳輸給行車控制中心的機制，在設計上存在疏漏。
據日本NHK電視臺11月2日報道，該公司表示，列車自動防護系統如被關閉或失靈，本應自動將這一信息傳輸到行車控制中心，但是由于該公司的設計疏漏，相關信息未能傳輸到行車控制中心。
負責調查事故原因的臺灣當局有關部門在調查中發現，事故發生的約30分鐘前，列車自動防護系統被關閉。此外，駕駛出事列車的司機也在接受檢方調查時承認在事故發生前關閉了列車自動防護系統。
如果不存在設計疏漏，就有可能在更早的階段了解到列車自動防護系統被關閉的情況。日本車輛制造公司稱將查明原因，努力杜絕類似情況再度發生。
