LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴

一、LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴概述

LYHL-III系列智能回路電阻測試儀采用先進的大功率開關電源技術和先進的電子線路精制而成。是高、低開關、電纜電線及焊縫接觸電阻的專用測試儀器。其電流采用國家標準GB736所推薦的標準直流，可在標準電流的情況下測得被試品的電阻值。本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

二、LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴產品特點

1. 320×240液晶顯示器、高速熱敏打印機。

2. 本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

3. 采用新電源技術，能長時間連續輸出大電流,多電流檔位輸出。

4. 使用了精密儀用運算放大器和高精度四重積分A/D轉換器，結合高性能16位單片機，測量時系統根據信號大小自動切換放大倍數，確保了該產品的測試準確度。

5. 本產品還設計了實時日歷時鐘，為打印、保存數據提供時間依據。

6. 數據存儲與歷史數據瀏覽功能，可存儲1000組數據，并具有掉電保護功能。

7. 人機對話全鍵盤操作方式，智能化工作全過程。

8. 可擴展RS232接口，跟上位機進行通訊。

三、LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴技術參數

四、LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴工作原理

LYHL系列智能回路電阻測試儀采用電流電壓法測試原理，也稱四線法測試技術，原理方框圖見圖1

由電流源經“I+、I-兩端口（也稱I型口），供給被測電阻Rx電流，電流的大小有電流表I讀出，Rx兩端的電壓降“V+、V-”兩端口(也稱V型口)取出，由電壓表V讀出。通過對I、V的測量，就可以算出被測電阻的阻值。

五、LYHL-III0.5級回路電阻測試儀氣勢磅礴面板說明及接線

接地端：連接大地的連接端。

打印機：打印機是熱敏打印機，當試驗完成后按鍵盤上的“打印”按鈕打印試驗結果。

RS232：RS232是與計算機相連的串口通信接口，是用戶選配接口，本裝置沒有配置這個接口。

LCD對比度：因為液晶顯示屏在溫度和光線有所不同時稍有些變化，可能過LCD對比度調節背光到適合亮度。

LCD： 320X240像素點陣白色背光液晶，在陽光和黑暗環境下都十分清楚。

電源開關：工作電源，帶保險絲。

注意事項：有一些簡短的提示語句和安裝接線圖。

接線柱：接線柱有四個端子，外部2個粗的端子接電流線，內部2個細的端子接電壓線。

鍵盤：由上、下、左、右、設置、打印、確定、取消8個鍵組成，是用戶和設備交互的終端。

六、操作步驟說明

(1)開機使用

開機處于主界面,如圖3：

根據鍵盤的示圖4，按上↑、下↓、左←，右→等按鍵進行人機對話操作。

結果顯示區： 顯示輸出電流、回路電阻兩項測試數據。

信息顯示區：以簡要的說明語句，提示操作過程。

試驗操作區：設置電流檔位；測試回路電阻；保存數據。

日歷顯示區：顯示當前系統日歷和公司LOGO標志等。

(2)設置電流檔位

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于電流檔位,如圖5:

按上↑、下↓更改電流檔位，根據需要靈活選擇電流檔位。

(3)測試回路電阻

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“測試”上，按“確定”鍵將進行自動測試，3-5秒鐘將提示試驗結束并顯示測試結果。

(4)保存數據

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“保存”上，按“確定”鍵將進行保存數據，系統自動識別有效數據并給出提示信息。

(5)打印

在主界面上，按鍵盤“打印”鍵可以打印新的測試驗果；在歷史數據瀏覽界面按鍵盤“→”鍵可以打印當前選擇的歷史記錄。

(6)功能選擇

按鍵盤上的“功能”就進入功能界面,如圖6:

進入功能界面后，可以選擇“歷史測試數據瀏覽”、“系統日歷時鐘調整”、“試驗操作注意事項”等界面。

系統日歷時鐘調整：設置時鐘的時間，為打印報表和存儲數據提供時間依據。

試驗操作注意事項：為用戶提供一些操作規范注意事項。

歷史測試數據瀏覽： 進入歷史測試數據瀏覽界面，如圖7：

本產品按時間順序排序可以存儲1000組測試數據，如果1000組數據存滿時將自動刪除時間較早的200組數據。

按上↑、下↓鍵移動光標選擇歷史數據。按左←鍵可以清理當前選擇的歷史數據。按右→鍵可以打印當前選擇的歷史數據。

七、故障分析與排除

八、注意事項

打開電源測試之前，應先將電流輸出端與被試品接好。

儀器應放置于干燥、通風，無腐蝕性氣體的室內。

請不要私自拆卸、分解或改造儀器，否則有觸電的危險。

請不要私自維修儀器或自主改造、加工儀器，否則儀器不在質保之列。

為發揮本產品的優越性能,在使用本公司產品前請仔細閱讀使用說明書。

九、運輸、貯存

■運輸

設備需要運輸時，建議使用本公司儀器包裝木箱和減震物品，以免在運輸途中造成不必要的損壞，給您造成不必要的損失。

設備在運輸途中不使用木箱時，不允許堆碼排放。使用本公司儀器包裝箱時允許高堆碼層數為二層。

運輸設備途中，儀器面板應朝上。

 ■貯存

設備應放置在干燥無塵、通風無腐蝕性氣體的室內。在沒有木箱包裝的情況下，不允許堆碼排放。

設備貯存時，面板應朝上。并在設備的底部墊防潮物品，防止設備受潮。

十、售后服務

本產品整機保修一年，實行“三包 ” ，終身維修，在保修期內凡屬本公司設備質量問題，提供免費維修。由于用戶操作不當或不慎造成損壞，提供優惠服務。

99元的飛機餐你會掏錢嗎？ 網友：還是吃泡面吧

“你帶碗泡面，我背上螺螄粉，我們到空中來比比誰吃得香吧。”

“每次飛機上發的餐食我都沒動過，現在終于沒有浪費的罪惡感了。”

“餐飲成本，會占航空公司多大比重啊，至于取消嗎？” ……

日前，天津航空發布的一個公告：自乘機日期2018年10月28日（含）起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。此事引起網友熱議。

其實，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯合航空、春秋航空、西部航空的經濟艙均已不提供免費餐食，但它們都是廉價航空公司。

以后坐飛機經濟艙真沒免費餐了？這會是一種趨勢嗎？以后幾大航空公司會不會跟進？錢江晚報記者就此采訪了航空公司和有關專家。

天津航空稱讓旅客自由選擇

10月22日，錢江晚報記者就此事致電詢問天津航空。

該公司工作人員用郵件回復了記者，郵件中稱：“天津航空作為滿足人們多元出行需求的航空公司，針對旅客不同需求，自航班日期2018年10月28日起，推出多選項、定制化航空出行產品，為購買國內航線不同折扣機票的旅客提供不同額度的托運行李服務，同時，國內航線除尊享經濟艙以及公務艙餐食統一化供應外，其余艙位將采用多選擇性的付費點餐服務模式。

分項定價、自由選擇的差異化產品突破傳統的定價模式，將旅客在出行過程中可能增加支出的部分服務變為可選擇項，可為旅客提供更加靈活的航空服務。”

關于票價問題，有報道稱，天津航空客服人員曾表示取消免費餐食后，票價會相應降低，但沒有指出具體降低幅度。

其實，早在今年6月，天津航空就曾發布公告稱，將逐步取消國內航線經濟艙機上免費餐食。如今不過是對此前公告的實施。

當時，和天津航空同時發布的，還有同屬海航控股的長安航空。長安航空今年6月初宣布進行差異化服務轉型，從6月15日起，5折以下機票不含托運行李額；6月20日起，不再提供免費機上餐飲。

錢江晚報記者致電長安航空，客服人員告訴記者，除熱水免費供應外，餐食飲品均需收費，“今天航班提供的是宮保雞丁和咖喱牛肉，一份32元”。

在天津航空官網上，錢江晚報記者看到有12種特色餐食可供提前。餐食分為37元蓋澆飯和99元套餐兩檔，蓋澆飯依據乘客飲食習慣，有清真、素食等選項；套餐則按口味不同，有川、粵、魯三種菜品提供，每種均包含三道菜與一碗米飯。同時規定的餐食，除非遭遇4小時（含）以上的延誤或變更，否則不支持退換。

飛機上一頓飯到底多少成本

錢報記者就此事采訪了民航專家李曉津，他表示，航空公司變相降低服務的可能性不大，天津航空此舉更大可能是試水基本服務+附加服務。

李曉津表示，現在的航空公司不僅面臨著高鐵的競爭，也面臨著同行的競爭，有航空公司希望以低成本、低服務的形式競爭。從全世界看，廉價航空和全服務航空的界限都在模糊。天津航空應該是做過調查研究，減少免費餐食、適當降低票價的做法應該得到了調查結果的支持。

在實踐中，對免費餐食，中短途旅客不是很需要，中遠程旅客有需要，而不同的航空公司可以根據自己旅客的構成，選擇是否提供免費餐食。對旅客來說，差異化服務也是有必要的。

李曉津說，據他所知，一份航空餐食的制作成本大約20-50元，但其自重、冷藏可能帶來油耗的增加，量大了成本就上去了。

錢報記者查詢天津航空所屬海航控股2017年的財報，去年共運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元。平均來算，一頓免費的豬肉飯或牛肉面，將增加航空公司21.45元的成本。

此前，據中國民航大學航空經濟研究所的調研，航食成本大約占航司總成本的3-5%。李曉津說，對航空公司來說，一旦收費，多少總能減少成本。

餐食收費，機票會降價嗎

飛機餐收費了，那機票價格會有所降低嗎？

李曉津表示，指望航空公司因為餐食收費而降低機票價格，估計不太現實，這個措施其實是在嘗試改變人們的消費習慣。未來消費者將有更多選擇。類似五**賓館和路邊店，不同的消費者有更適合自己的選擇，總體來說，或許可以推動中國民航服務的精細化發展，畢竟中國年人均乘機0.4次，世界平均0.5次，美國2.9次，我們還有很大的發展空間。

“免費時代不會結束，中遠途、特別是國際航線還是需要的。餐食是否收費，對旅客和航司各有利弊，終也是要靠市場來做判斷。”采訪后，李曉津說。

有償餐飲服務，能為一個航空公司帶來多少收益？

數據顯示，作為從一開始就明確不提供免費餐食的春秋航空公司，2017年輔助營收為7.9億元，同比增長11.8%，但是占營收的比例只有7.2%。對此，春秋工作人員介紹，輔助營收包括很多，餐食僅僅是其中很小的部分。春秋公司推出的“機票+自選增值服務×產品”的組合產品模式，包括組合機上選座產品、餐飲產品、行李額度產品以及保險、酒店、境外WiFi等各類出行周邊產品等，近年來增長速度很快。

有網友稱，“春秋飛機上的推銷‘脫口秀’，你別說還挺解悶的”。

網友調侃：還是飛機上吃泡面吧“泡面上天、螺螄粉上天、狗不理包子上天……”對于“有航空公司取消免費餐食”這事，網友們討論得很歡快，也腦補了無數畫面。

飛機上泡碗方便面會是什么情景？空乘人員又會是什么態度呢？天津航空公司沒有正面回答這個問題。但是在其官網的餐食增值服務里明確寫明，“為營造更好的客艙環境，請勿在客艙中享用外帶食物與飲料。”

據媒體報道，有天津航空客服人員回應“取消經濟艙免費餐”一事時說：不建議在天上吃泡面，味道比較大。

一直不提供免費餐食的春秋航空公司，這么多年來是否遇上過類似情況？

“泡面氣味有些大，機艙是密閉空間，為了其他旅客的感受度考慮，若真出現泡面的要求，空乘人員應該會謝絕。”春秋航空工作人員表示。

該工作人員表示，現在很多乘客的消費理念是“只花該花的錢”，特別是短途旅客，沒有吃東西的必要，那在票價中就不會有這項成本的加入，也就無需為這個額外需求買單。

民航評論員綦琦在接受錢江晚報記者采訪時表示，從全服務轉向減服務，天津航空在減少成本的同時，正在試探戰略轉型的可能性。“但這只能算個例，是從這家公司層面出發做��的決策。”取消免費餐食是否會成為趨勢，綦琦并不這么認為，“至少國內三大航（中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空）取消的可能性不大”。

網友說法

●“都說天下沒有免費的午餐，這天上也沒有免費的午餐了。”

●“說起飛機餐，我的第1反應是難吃，各家的區別無非就是難吃的方式不太一樣吧。現如今，這難吃的飯也沒有了。”

●“不應該取消，而且還應該提高質量，否則怎么能稱為航空式服務呢，怎么對得起那么漂亮的空姐呢？”

●“取消沒問題，關鍵是機票價格能不能跟著降點？”

●“一兩個小時的路程，不吃東西也無妨。”

●“我不關心是否取消免費餐食，我只關心飛機能不能不要老是晚點。”

●“飛機餐本就是尷尬的雞肋。”