國網天津電科院開展架空輸電線路導線超疏水防覆冰涂料性能模擬測試，有力推進除融冰技術和裝備研究工作。
去年11月以來，低溫雨雪冰凍天氣給國內電網設備運行和電力保供造成不利影響。在3個多月的時間里五輪寒潮侵襲，頻次之高、影響之大歷史罕見，低溫雨雪冰凍天氣造成輸電線路覆冰、舞動。目前融除冰措施局限性大、融冰手段受限，對此電科院加強除融冰技術研究和裝備配備，提高電網設備防災抗災能力。
在導線上噴涂防覆冰材料是被動除冰方法之一。在復雜環境實驗室，電科院技術人員依托實驗室的低溫條件制作過冷卻水來模擬凍雨狀態，通過人工噴淋方式模擬不同導線覆冰，并觀測導線覆冰形態、測量覆冰厚度，對比測試防覆冰涂料性能。隨后技術人員使用傳統人工外力敲打法為覆冰導線除冰，對比不同導線冰層與導線粘接強度，為今后除融冰技術和裝備研究積累經驗基礎。
下一步，電科院將繼續開展新型除融冰技術裝備研究，一方面重點開展除冰機器人技術調研和研究工作，另一方面謀劃開展導線覆冰模擬試驗系統建設，為后續人工模擬環境實驗條件下測試除冰機器人等裝備性能提供條件，為天津電網可靠穩定運行保駕護航。
一、產品概述（LYST-2000電力行業使用設備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護，使用簡單）
近幾年來，隨著電網改造工程的實施，10kV配電線路由原來的“兩線一地”供電方式改造為中性點不接地的“三相三線”供電方式。10kV配電線路供電方式的改變，增強了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線路損耗。但采取新的供電方式在實際運行中，經常的發生單相接地故障，特別是在大風、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發生，嚴重影響了變電設備和配電網的保障、經濟運行。故障發生后，由于線長范圍廣，采用以往憑經驗，分段逐段推拉，逐級桿塔檢查等傳統方法進行排查，費時費力，停電范圍大，時間長，很難快速準確查到故障點。
本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線路停電后快速準確定位接地點，可以實現配網設備在出現故障的情況下的快速查找。減小線路檢修人員的勞動強度，省時省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業經濟效益。
二、組成、工作原理及操作步驟（LYST-2000電力行業使用設備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護，使用簡單）
農村的配網線路中更為接地十分常見，發生接地故障時，常用搖表和人工逐級登桿目測法來尋找接地故障點。我們知道，用搖表查線是要將線路反復多次切割后一段一段地搖，非常麻煩，且又非常很耗時，更何況搖表只能搖到2-3kV，對高阻接地或隱形接地故障是無能為力的；而人工逐級登桿目測法又要耗費大量的時間和大量的人力物力。這種落后的尋線方法與當今電網高度自動化水平極不相適應。無數電力工作者為解決這一問題做出了長時間的巨大努力，但至今仍然沒有滿意的結果。因而成為困擾電力部門幾十年無法解決的一個重大技術難題。
本公司利用了公司經合了國內直流接地故障定位技術、小電流接地故障定位等原理，發明了“S注入法”原理，并成功研發的“高壓恒流開路，交流信號自動跟蹤定位”技術，基于傅氏算法，開發《LYST-2000架空線纜接地故障定位儀》，在10kV（35kV）配網單相接地故障定位的作業方法上取得了重大突破。它解決了因長時間找不到接地故障點而不能及時恢復送電引起的的客戶投訴和因售電量減少造成的經濟效益問題；也解決了因人海戰術即人工逐級登桿查找接地故障而耗費大量人力物力的問題。
使用該儀器就可以在極短的時間內找出接地故障點。儀器內置電池供電，一次可以工作6小時以上，重量小于8公斤，實用方便，從而很好的解決了上述問題，并使停電查線更為準確、快捷、方便、輕松，具有傳統方法所無可比似的優越性。
2.1設備組成
單相接地故障點巡查裝置是由信號發生裝置、信號采集器、信號接收定位器三部分組成。
在線路正常運行時，可實時檢測線路負荷電流。1）信號發生裝置：在故障線路停電狀態下，該裝置向10kV故障線路注入檢測信號，用以檢測接地故障。
2）信號采集器：為手持可移動測量裝置，檢測異頻電流信號用于定位單相接地點。
3）信號接收定位器： 用于接收并顯示信號采集器發送異頻電流、負荷電流和鉗表電壓及本機電壓等測量數據，確定故障點方向及位置。
2.2操作原理
當線路發生接地故障時，在停電狀態下，信號發生裝置向故障線路發送一個具有一定功率的異頻信號，該信號會通過接地點流向大地，即信號源、線路、接地點和大地之間形成回路。可以通過在線路任意位置檢測該信號的存在與否，判斷故障點的位置。
示意圖如下:
2.3 操作步驟
第1步：確認故障線路已經停電（可用信號采集器和信號接收定位器檢測）
第2步：用信號源（信號發生裝置）向故障線路注入檢測信號
第3步：用信號采集器和信號接收定位器根據二分法檢測信號
第4步：確定故障點
三、特點及技術參數（LYST-2000電力行業使用設備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護，使用簡單）
3.1特點
1）通過絕緣桿操作，內部有熔斷保護裝置，操作方便可靠
2）內置內置大容量鋰電池電源（可車載充電），無需另外提供電源，使用方便，經久耐用
3）信號發生裝置可以配置一組或多組信號采集接收器，可以進一步提高查找速度
4）電流采集接收無線天線內置，確保鉗表優良絕緣可靠
5）背光顯示可以設置，方便夜間使用
6）體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便
3.2 技術參數
1）信號發生裝置
輸出范圍：0-70mA
輸出精度：±1mA
輸出功率：50W
測量范圍：0-80k
檢測線路長度：大于100km
顯示方式：中文液晶，背光功能
LCD尺寸： 90mm*73mm
電 源：鋰電池12V12Ah
工作時間：大于4h
工作溫度：-10℃～+50℃
裝置尺寸：327mm*282mm*218mm
裝置重量：8kg
2）信號采集器
檢測方式：鉗形CT,積分方式
傳輸方式：433MHz無線傳送
傳輸距離：40m
鉗口尺寸：Φ33mm
測量范圍：0.1mA-100.0mA(異頻電流)
1A-600A（負荷電流）
測試精度：±%
工作時間：大于10h
裝置尺寸：255mm*76mm*31mm
電 源：堿性干電池1.5V*4
裝置重量： 340g
3）信號接收定位器
顯示方式：中文液晶，背光功能
工作時間：大于10h
LCD尺寸：54mm*50mm
裝置尺寸：204mm*100mm*35mm
電 源：堿性干電池1.5V*5
裝置重量： 360g
寒風凜凜，在武漢黃陂區馮樓村一處丘陵高地，武漢供電公司運檢人員楊亮、柴進和同事們開展220千伏閔馮二回線直流融冰作業，保障供電可靠。
220千伏閔馮一、二回線是京廣高鐵石武段的主要供電線路，部分線路區段位于武漢很北部的清涼寨。這里海拔近800米，線路易覆冰。
20日凌晨，武漢出現凍雨。21日中午，220千伏閔馮一、二回線導線覆冰厚度已達設計抗冰能力的50%，且厚度仍在快速增加，武漢供電公司決定對線路實施直流融冰。
融冰準備工作于14時30分啟動，首先要在閔馮二回線97號鐵塔處進行輸電線路末端線路短接工作。施工現場氣溫降至零攝氏度以下，3名運檢人員穿戴好防護用具，從鐵塔底部向頂部攀登。由于鐵塔已覆薄冰，他們先用手中的工具敲掉冰層，再一步步系掛好保障繩，艱難地向上攀爬。多名地面人員協同配合，用牽引繩傳遞高空作業人員所需工具。
完成相關準備工作后，在220千伏閔馮二回線96號鐵塔處，柴進操作直流融冰裝置開始除冰作業。與此同時，在74號至77號鐵塔之間，楊亮操控無人機開展機械除冰作業。除冰工作結束后，大家各司其職，開展直流融冰各項準備工作，于當天23時30分啟動直流融冰。
半小時后，掛在輸電線路上的覆冰紛紛墜落。2月22日2時38分，線路融冰全部完成。
當前，武漢供電公司已安排運檢人員分片區對29條易舞動、易覆冰的輸電線路和47條重要客戶供電線路開展特巡特護，設置34個流動觀測點，出動13架無人機開展覆冰觀測排查。
武漢供電公司還安排運檢人員開展變電站特巡54站次、紅外測溫25站次，遠程視頻檢查變電站覆冰情況274站次，對15座變電站恢復有人值守，對重點變電站開展設備巡檢。
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