上海來揚電氣科技有限公司
主營產品:封閉式母線槽廠家六杯型絕緣油介電強度測試儀全英文版變壓器直流電阻測試儀遠距離無線核相儀真空濾油機交流耐壓機電纜滑觸線變頻諧振耐壓試驗裝置

中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

      

國網福建福州供電公司輸電運維人員運用無人機對220千伏福營Ⅰ、Ⅱ路進行輸電線路例行巡視,確保輸電設備情況良好、電網可靠穩定運行。據了解,這是國網福州供電公司應用數字化手段開展輸電線路運維工作的一個場景。

輸電線路是電力供應的“主動脈”,是確保城市可靠供電的重要設施之一。國網福州供電公司積極響應國網福建電力“數字閩電”大生態建設,不斷推進輸電業務數字化轉型,積極構建“立體巡檢+集中監控”輸電數字化運維模式,大力推廣無人機、可視化裝置運用,大大提高輸電線路運檢效率,實現供電更加方便可靠。


一.簡介(LYWHX-6500中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

LYWHX-6500中置柜無線高壓核相儀是專為手車式高壓開關柜(中置柜)核相而精心設計制造,本儀器采用非接觸式核相技術,在中置柜外接收核相數據,即可對A、B、C三相線路同時完成相位判斷,相序測試,規避了操作人員與柜內高壓電直接接觸的風險,排除了核相的隱患,確保了操作人員和設備的保障。儀器操作特別簡單,可靠快速。

LYWHX-6500中置柜無線高壓核相儀由主機、探測器組、監測軟件、USB通訊線等組成,主機采用3.5寸真彩液晶屏,可以同屏顯示相位、相序、核相結果及電壓等級;同時三相顯示,清晰直觀,使測試更簡單輕松。

監測軟件具有在線實時監控、歷史數據查詢、相位指示、相序功能;具有歷史數據讀取、查閱、保存、打印等功能。

二.電氣符號(LYWHX-6500中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

三.技術規格(LYWHX-6500中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

功    能

中置柜核相、相位、相序測試

電    源

主  機:3.7V,2600mAh充電鋰電池

探測器: 3.7V,600mAh充電鋰電池

核相方式

非接觸式核相

核相電壓

AC 10KV-35KV

核相距離

20m

相別定性

同相:-20°~20°;異相: 100°~140°和220°~260°

量    程

測試相位:0°~360°

精    度

相位:≤±10°

頻率:≤±2Hz

分 辯 率

相位:1°

發射頻率

433MHz、315MHz

LCD尺寸

3.5寸彩屏;顯示域:71mm×53mm

相位指示

數字同時顯示

電壓顯示

顯示電壓等級

顯示速率

2次/秒

數據存儲

200組(掉電不會丟失數據)

自動關機

開機約15分鐘儀表將自動關機

電池電壓

主機電池4格電量顯示,當只有1格或0格時,請充電;探測器當指示燈快速閃爍時,表示電池電壓低請充電。

額定電流

探測器:30mA max;主機:150mA max

儀表質量

儀器:約950g(含電池)

儀器尺寸

主機195mm×100mm×45mm;

探測器80mm×46mm×26mm

絕緣試驗

主機、探測器:AC3700V/rms(外露金屬與塑料外殼間)

外界干擾

無特強電磁場;無433MHz 、315MHz同頻干擾

工作溫濕度

-10℃~40℃;80%rh以下

存放溫濕度

-10℃~60℃;70%rh以下

適合安規

GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~35kV便攜式核相器通用技術條件DL/T 971-2017》要求

符合IEC61481-A2;2004;IEC 61243-1 ed.2:2003標準

四.儀表結構(LYWHX-6500中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

1.探測器                        2.探測器綁帶

3.探測器電源指示燈       4.探測器充電指示燈

5.探測器開關鍵             6.探測器充電接口

7.主機                            8.主機通訊接口/充電接口

9.主機天線                     10.顯示屏

11.功能按鍵                    12.主機開關鍵

13.自校線


五.操作(LYWHX-6500中置柜無線核相儀重量輕方便攜帶

1.主機開關機

按POWER鍵開機,LCD顯示測量頁面,再按POWER鍵��機,若開機后LCD持續黑屏閃爍,可能電池電壓不足,請充電。儀表開機15分鐘后儀表將自動關機,以降低電池消耗。

2.探測器開關機

按POWER鍵開機,POWER指示燈亮,探測器進入測試模式,再按POWER鍵關機,若開機后POWER指示燈慢閃爍或變暗,可能電池電壓不足,請充電。探測器開機15分鐘后POWER指示燈快速閃爍,提示探測器將自動關機,POWER指示燈快速閃爍30秒后自動關機,以降低電池消耗。若POWER指示燈持續閃爍時,按POWER鍵探測器能繼續工作。

3.數據保持

在測試模式下,按向左箭頭鍵,可以保持LCD顯示,“HOLD”符號指示。再按向左箭頭鍵解除數據鎖定,返回測試模式,“HOLD”符號消失。

4.數據存儲

在測試模式下,按向左箭頭鍵保持數據的同時,儀表自動編號并存儲當前保持的數據。本儀表能存儲200組數據,若存儲已滿,不再存儲數據,必須清理內存后才能再存儲。

5.數據查閱

在測試模式下,按MEM鍵進入數據查閱模式,“RD”符號指示,同時自動顯示存儲的第001組數據,按向下、向上箭頭鍵“-1、+1”,按向左、向右箭頭鍵“-10、+10”進行翻閱,再按MEM鍵退出查閱模式,返回測試模式。

6.數據刪除

在數據查閱模式下,按住MEM鍵不松開,在按向上箭頭鍵刪除所有存儲數據,并返回測試模式。

7.數據上傳

使用前需先安裝USB驅動程序和本儀表上傳軟件。

在鏈接中選擇進入“核相儀系列”,并選擇下載“中置柜無線核相儀”。

連接好電腦與主機的USB通訊線,開機,運行軟件,即可以讀取儀表所存儲的歷史數據,上傳電腦并管理數據。

軟件可以在Windows XP、Win7、Win10系統安裝(Win7,Win10下請以管理員身份安裝和運行),具有在線實時數據、歷史查詢、數據保存,向量圖指示、相位指示功能;具有歷史數據讀取、查閱、保存、打印等功能。

8.自校驗

現場核相前請先做自校驗,以確認儀表能正常工作。如下圖所示,將自校線插頭插入220V電源,然后打開探測器電源,比如A1,A2,背面平放在自檢線的感應板上,用手掌壓在探測器A1,A2的上面,這是接收主機應顯示同相。依次分別自校B1,B2以及C1,C2。只要分別同相就可以了。(注意,220V插頭插上后,必須注意保障,避免直接觸摸自校線及板面,如有發現絕緣部分有破損立即停止使用)

步驟1:將A1,A2探測器背面放于自校線板面上,插頭插到220V電

步驟2:用手按下A1,A2探測器正面,使探測器與自校線板面緊靠

9.核相、相位、相序測試

主機與6個探測器(A1,A2,B1,B2,C1,C2)全部開機,主機與探測器通訊正常,對應指示(左邊第1列字母旁邊的紫色圓點),通訊不正常時不顯示,如下圖所示。若出現因信號被柜體金屬屏蔽導致信號弱無法通訊,請盡量把主機天線靠近柜體的門縫位置,提高通訊能力。

定性相位即為核相結果,若兩探測器相角差在-20°~20°范圍內(340°~360°即是-20°~0°),定性為同相;若兩探測器相角差在100°~140°或220°~260°范圍內,定性為異相。

定性相序,相位在100°~120°時,為順相序;相位在220°~260°,為逆相序。

參考下面的指示圖例,分別將A1,B1,C1通過綁帶綁好在中置柜手車上面的觸臂的下方,安裝是探測器的背面緊靠觸臂;然后分別將A2,B2,C2通過綁帶綁好在中置柜手車下面的觸臂的上方,安裝是探測器的背面緊靠觸臂。(注意,確認手車是脫離高壓,不帶電,并是可靠的)。

然后當手車推回到高壓開關柜后,接收器顯示測試到的相位,并判斷結果。

1. 探測器C1(紅)2. 探測器B1(綠)3. 探測器A1(黃)

4. 探測器C2(紅)5. 探測器B2(綠)6. 探測器A2(黃)

7. 手車式開關柜    8. 觸臂


六. 主機充電與探測器電源

1) 當主機電池電量指示只有1格電或0格電時,請進行充電。把USBmini線一頭插到充電器,一頭插到儀表的充電接口,再把充電器插到220V電源插座上充電。另外還可以直接通過電腦的USB口進行充電(這時不用充電器)。

2) 當探測器電池電壓降到3.6V±0.1V時,電源指示燈快速閃爍,表示其電池電量不足,請充電。

3)如果長期不使用儀器,請每隔1~2個月給儀器充電一次,以免電池失效。

國網福州供電公司輸電運維人員來到福州森林公園,使用無人機對榕黎ⅠⅡ路開展日常巡視,他們只需在公園門口操作無人機飛抵鐵塔上方,無人機就會按照既定航線對鐵塔和線路進行全方位拍攝。

據了解,福州大部分輸電線路跨越山區、林地,運維難度大。早期,巡視輸電線路主要是人工巡檢的方式,是用望遠鏡查找缺陷甚至攀登鐵塔逐個檢查,1天只能巡視2-3基鐵塔,巡視效率較低。隨著福州地區輸電線路規模逐年增加,線路運維壓力激增,為提升巡檢效率,從2009年起,國網福州供電公司開始探索輸電線路無人機巡檢,目前無人機規模化應用已在福州電網輸電線路巡視中成為常態。

從巡視效率來看,無人機在精細化巡檢、樹障掃描、通道巡視、紅外測溫等方面能大幅提高巡視質量,減少人員巡視頻率。相比人工巡檢,無人機巡檢效率可提升6-10倍。截至目前,國網福州供電公司共完成16000余基桿塔無人機自主巡檢航線規劃,以及近4000公里線路通道三維建模,無人機巡檢覆蓋率達100%


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