LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品

一、LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品概述

LYHL-III系列智能回路電阻測試儀采用先進的大功率開關電源技術和先進的電子線路精制而成。是高、低開關、電纜電線及焊縫接觸電阻的專用測試儀器。其電流采用國家標準GB736所推薦的標準直流，可在標準電流的情況下測得被試品的電阻值。本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

二、LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品產品特點

1. 320×240液晶顯示器、高速熱敏打印機。

2. 本儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。

3. 采用新電源技術，能長時間連續輸出大電流,多電流檔位輸出。

4. 使用了精密儀用運算放大器和高精度四重積分A/D轉換器，結合高性能16位單片機，測量時系統根據信號大小自動切換放大倍數，確保了該產品的測試準確度。

5. 本產品還設計了實時日歷時鐘，為打印、保存數據提供時間依據。

6. 數據存儲與歷史數據瀏覽功能，可存儲1000組數據，并具有掉電保護功能。

7. 人機對話全鍵盤操作方式，智能化工作全過程。

8. 可擴展RS232接口，跟上位機進行通訊。

三、LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品技術參數

四、LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品工作原理

LYHL系列智能回路電阻測試儀采用電流電壓法測試原理，也稱四線法測試技術，原理方框圖見圖1

由電流源經“I+、I-兩端口（也稱I型口），供給被測電阻Rx電流，電流的大小有電流表I讀出，Rx兩端的電壓降“V+、V-”兩端口(也稱V型口)取出，由電壓表V讀出。通過對I、V的測量，就可以算出被測電阻的阻值。

五、LYHL-III0.5%回路電阻測試儀每次升級必有精品面板說明及接線

接地端：連接大地的連接端。

打印機：打印機是熱敏打印機，當試驗完成后按鍵盤上的“打印”按鈕打印試驗結果。

RS232：RS232是與計算機相連的串口通信接口，是用戶選配接口，本裝置沒有配置這個接口。

LCD對比度：因為液晶顯示屏在溫度和光線有所不同時稍有些變化，可能過LCD對比度調節背光到適合亮度。

LCD： 320X240像素點陣白色背光液晶，在陽光和黑暗環境下都十分清楚。

電源開關：工作電源，帶保險絲。

注意事項：有一些簡短的提示語句和安裝接線圖。

接線柱：接線柱有四個端子，外部2個粗的端子接電流線，內部2個細的端子接電壓線。

鍵盤：由上、下、左、右、設置、打印、確定、取消8個鍵組成，是用戶和設備交互的終端。

六、操作步驟說明

(1)開機使用

開機處于主界面,如圖3：

根據鍵盤的示圖4，按上↑、下↓、左←，右→等按鍵進行人機對話操作。

結果顯示區： 顯示輸出電流、回路電阻兩項測試數據。

信息顯示區：以簡要的說明語句，提示操作過程。

試驗操作區：設置電流檔位；測試回路電阻；保存數據。

日歷顯示區：顯示當前系統日歷和公司LOGO標志等。

(2)設置電流檔位

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于電流檔位,如圖5:

按上↑、下↓更改電流檔位，根據需要靈活選擇電流檔位。

(3)測試回路電阻

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“測試”上，按“確定”鍵將進行自動測試，3-5秒鐘將提示試驗結束并顯示測試結果。

(4)保存數據

在主界面上，通過左←，右→鍵讓光標處于“保存”上，按“確定”鍵將進行保存數據，系統自動識別有效數據并給出提示信息。

(5)打印

在主界面上，按鍵盤“打印”鍵可以打印新的測試驗果；在歷史數據瀏覽界面按鍵盤“→”鍵可以打印當前選擇的歷史記錄。

(6)功能選擇

按鍵盤上的“功能”就進入功能界面,如圖6:

進入功能界面后，可以選擇“歷史測試數據瀏覽”、“系統日歷時鐘調整”、“試驗操作注意事項”等界面。

系統日歷時鐘調整：設置時鐘的時間，為打印報表和存儲數據提供時間依據。

試驗操作注意事項：為用戶提供一些操作規范注意事項。

歷史測試數據瀏覽： 進入歷史測試數據瀏覽界面，如圖7：

本產品按時間順序排序可以存儲1000組測試數據，如果1000組數據存滿時將自動刪除時間較早的200組數據。

按上↑、下↓鍵移動光標選擇歷史數據。按左←鍵可以清理當前選擇的歷史數據。按右→鍵可以打印當前選擇的歷史數據。

七、故障分析與排除

八、注意事項

打開電源測試之前，應先將電流輸出端與被試品接好。

儀器應放置于干燥、通風，無腐蝕性氣體的室內。

請不要私自拆卸、分解或改造儀器，否則有觸電的危險。

請不要私自維修儀器或自主改造、加工儀器，否則儀器不在質保之列。

為發揮本產品的優越性能,在使用本公司產品前請仔細閱讀使用說明書。

九、運輸、貯存

■運輸

設備需要運輸時，建議使用本公司儀器包裝木箱和減震物品，以免在運輸途中造成不必要的損壞，給您造成不必要的損失。

設備在運輸途中不使用木箱時，不允許堆碼排放。使用本公司儀器包裝箱時允許高堆碼層數為二層。

運輸設備途中，儀器面板應朝上。

 ■��存

設備應放置在干燥無塵、通風無腐蝕性氣體的室內。在沒有木箱包裝的情況下，不允許堆碼排放。

設備貯存時，面板應朝上。并在設備的底部墊防潮物品，防止設備受潮。

十、售后服務

本產品整機保修一年，實行“三包 ” ，終身維修，在保修期內凡屬本公司設備質量問題，提供免費維修。由于用戶操作不當或不慎造成損壞，提供優惠服務。

汽車界“大戰”，李書福公開發聲，然而友商選擇了報警...

導語：“者沒有本事，我們千萬不要窩里斗，沒有前途，這樣做不利于中國汽車工業發展，小聰明是辦不了大事的，網絡炒作是炒不出大前途的。”李書福說。

這兩天，因為一張網上流傳的聊天截圖引發的“門”，長城和吉利這兩個國產品牌“大戰”得好不熱鬧。

從這張流傳的聊天截圖來看，在這個“吉利汽車公關分群5”的微信群里，一名帶有“吉利汽車”logo的人稱，要對長城的評論全部開黑。

一石激起千層浪。10月18日，長城汽車發布的官方聲明中稱，長期以來，長城汽車遭到大量的惡意攻擊和摸黑，并在聲明中表示有組織、有預謀、目標明確的“黑公關”跡象。長期以來的抹黑，對長城汽車及旗下產品也造成不同程度的影響。并表示將進一步采取法律行動，捍衛自己的權利。

同時聲明中還表示，將呼吁其他有正義感的車企和長城站在一起，組建中國汽車品牌正義者聯盟，保護合法權益。

10月22日晚，長城汽車媒體公關部負責人向媒體表示，為維護品牌商譽和企業的正常運營，長城汽車已經向警方報案并向屬地網信管理部門實名舉報，申請調查并處理“黑公關”行為，運用法律武器維護自身權益。

雖然吉利稱自己是遭人抹黑，但這時候連奇瑞也發聲表示，對長城汽車飽受“黑公關”折磨之事予以同情，表態堅決抵制任何違背行業道義和職業操守的行為。

眼看著事情越鬧越大，浙江吉利控股集團董事長李書福站出來說，針對此次事件，要請合規部門檢查相關預決算和相關合同，如果發現是企業內部人員所為，無論是誰，一定會依法依規進行處理。

那么，此次“黑公關”的真相到底是什么？

李書福公開發聲

從這張引發矛盾的截圖來看，主要內容是當事方號召在各大網絡平臺吹捧吉利，抹黑長城，其中還提到了具體的操作細節：每人至少準備3個賬號，有關長城的評論全部開黑，以“油耗、換殼”為攻擊目標；有關吉利的帖子，2條吹吉利、1條黑國產（主要以長城為目標）。每條評論0.5元的基礎值，符合規范的0.7元，以此疊加。

截圖被曝出后，汽車圈嘩然，吉利時間站出來否認，但并沒有阻止事態的進一步發展。

10月21日，李書福對此事發表，感嘆：“全世界有哪個國家的汽車工業像中國這樣吵鬧的？我覺得很無聊，我們一定要爭氣啊！如果一個謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒有出息了，太不夠自信了……”

“今天的吉利是全球化的企業，我們應該更有擔當，更經得起批評……我們不能參與網絡輿論戰。我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，造不出汽車，更造不出好品牌。”

李書福 圖片來源：視覺中國

李書福的發表后，有網友認為是吉利“車紅是非多”，有人惡意造謠。從前三季度銷量來看，吉利同比增長37%，完成年度目標的72%。長城汽車雖然實現了環比增長35%，但是同比卻下滑了4.09%。

但是也有網友認為，“門”或許不是憑空捏造的。

對此有業內人士表態，中國汽車企業應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力才是王道，自主品牌要共同成長，共同提高品牌附加值，而非相互打壓。

“者沒有本事，我們千萬不要窩里斗，沒有前途，這樣做不利于中國汽車工業發展，小聰明是辦不了大事的，網絡炒作是炒不出大前途的。”李書福說。

車市銷量出現下滑

此次長城與吉利公開“撕”，背后折射的是，車市銷量下滑給自主車企帶來了巨大的生存壓力。

數據顯示，截止到今年9月，我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑，并創下七年內*大降幅。根據中汽協數據，9月，我國乘用車共銷售了206.05萬輛，同比下降12.04%。

“一個月銷量下滑不能說明什么，但是連續三個月都下滑，說明今年國內乘用車市場壓力比較大。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為，前9個月我國汽車產銷量增速的持續回落，或將導致我國車市總體表現低于年初預期。

車市寒冬悄然降臨。在李書福看來，正是因為市場不景氣，一些企業才會通過撒謊、造謠等手段攻擊競爭對手，以彌補其經營困難和后勁不足。

當前，吉利與長城排名自主車企銷量冠、亞軍，在市場終端的競爭也頗為激烈。

圖片來源：視覺中國

目前長城汽車在售的SUV車型共計13款，今年前三季度，哈弗H6累計銷量為30.7萬輛，占長城汽車SUV板塊整體銷量的53.6%，該車型盡管長期領跑SUV細分市場，但今年以來累計銷量卻出現11.9%的同比下滑。

反觀吉利，9月，吉利繼續領跑自主品牌陣營，但增速同樣出現放緩跡象。與此前40%以上的增速相比，當月吉利汽車同比增速為14%，并出現了0.87%的環比微降。

值得注意的是，當前吉利的主力車型博越，9月銷量為2.1萬輛，位列當月自主SUV銷量排名**位，而位是長城哈弗H6。

所以，無論是總體銷量還是主力車型表現，吉利與長城都在“短兵相接”。在車市增量減緩的背景下，市場份額的此消彼長，直接關系著企業的未來發展。