大電流發生器生產廠家分析充電樁標準與布局
在充電接口方面，目前，國際上主要有五套充電樁標準，**套是由國際電工委員會創立的標準ICE標準，其次是由美國汽車工程師協會創立的SAE標準，第三套是歐洲汽車工業協會提出的ACEA標準，第四套是由日本電動汽車協會和日本電動車充電協會推出的CHAdeMO標準，中國也于2006年推出了自己的標準，發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》。
而對于中國與德國統一充電標準，一位不愿透露姓名的電工專家表示“非常困難”。首先是由于國標與日本標準、Tesla標準一樣，采用的都是CAN BUS通信方式，技術上比較接近，而歐美標準采用的是PLC通信，技術差異較大;其次歐洲將在2017年全部實施歐洲標準，而中德要實現統一也就意味著中歐標準要統一，或者是歐盟標準要兼容中德標準。大電流發生器
業內一位不愿透露姓名的業內專家告訴本報記者，實際上中國的充電標準還不夠完善，GB/T20234-2011只是推薦性標準，并非強制標準;一部分關鍵信息還未確定。目前進入中國市場的電動車并沒有統一標準，不僅是來自外國的電動汽車，即使是國內的自主品牌也是各有自己的一套標準。
在各大汽車企業的呼吁之下，現在這些標準都已開始修訂，新版預期將在明年發布。據說其中補足了很多缺失的關鍵參數，同時也會增加消除**隱患方面的內容。而對于中德之間的標準統一問題，中國汽車技術研究中心汽車研究所副主任王成在接受本報記者采訪時表示，“目前中德雙方已經開始對本國的充電設施建設進行調研，在調研的基礎上，將確定統一的充電接口標準。”
盡管，出席中德電動車充電項目的中外專家都期望在今年10月舉行的二次會晤能有實際性的解決方案出臺，但在這個過程中，汽車企業該使用什么樣的標準，如何兼顧已經投放到市場上的電動車，雙方都沒有給出明確的解決方案。
大電流發生器是根據電力部門和工礦企業在電氣設備試驗如：各種開關，電流互感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗而專門設計制造的專用設備。
輸入電源：AC 220V/380V 50Hz
輸出電流：100-80000A
輸出容量：0.5-400KVA
常用型技術參數：
| 規格型號 | 額定容量（KVA） | 升流額定輸入 | 升流器額定輸出 | 阻抗
電壓
% | 空載
電流
% | 結構形式 |
| 調壓器 | 升流器 | 電流（A） | 電壓
（V） | 電流（KA） | 電壓
（V） |
| SLQ-82-500A | 1.5 | 1.5 | 6.8 | 220 | 0.5 | 3 | ＞8 | ＞6 | 整體式 |
| SLQ-82-1000A | 3 | 3 | 13.60 | 220 | 0.5/1 | 6/3 | ＞8 | ＞6 | 整體/分體 |
| SLQ-82-2000A | 6 | 6 | 27.30 | 220 | 1/2 | 6/3 | ＞8 | ＞6 | 整體/分體 |
| SLQ-82-4000A | 12 | 12 | 30 | 400 | 2/4 | 6/3 | ＞8 | ＞6 | 分體 |
| SLQ-82-5000A | 15 | 15 | 37.5 | 400 | 2.5/5 | 6/3 | ＞8 | ＞6 | 分體 |
| SLQ-82-25000A | 150 | 150 | 375 | 400 | 25 | 6 | ＞8 | ＞6 | 分體 |
歡迎廣大客戶咨詢產品詳細信息，大電流發生器的規格種類有很多，不同的應用也會有細微的差別，上海來揚電氣為您提供全方位的解決方案！
