盤點2009年江蘇儀征造船業 群帆競發 精彩紛呈

    一、指標大增產銷銜接明顯趨好

   2009年儀征26家船舶修造企業實現工業產值123億元，占同期市轄工業總產值的22%，超出年計劃3億元，同比增長58.3%，其中15家列統造船企業完成產值114億元，占全行業的92.8%，占同期市轄規模工業總產值的30.5%，占揚州市同行業同口徑指標的1/3，同比增長59.7%。增幅遠超出同期地方和市轄工業同口徑指標增幅，有力地支撐和拉動了地方地方工業穩健發展。全行業2009年全部和規模造船企業實現營業收入分別為62.4億元和60.4億元、同比分別增長63.9%和70%。超出同口徑產值增幅5.6和11.7個百分點，產銷銜接明顯趨好。

    二、科技進步船舶經營業績喜人

   據統計，儀征造船業2009年交船183艘180.6萬載重噸、總貨值88.6億元，其中萬噸級船舶44艘120萬載重噸、總貨值57.9億元，萬噸級船舶載重噸和總貨值占比分別為66.7%和65.3%；新接訂單106艘136.2萬載重噸、總造價約45億元。

   2009年10月22日金陵船舶交出首條揚州地區造船噸位*大的9.25萬噸干散貨海輪，國裕船舶的5.7萬噸散貨船批量投產，舜天造船為中東客戶建成2條61米海洋工程輔助船，揚子船業開建出口荷蘭的4800噸雙相不銹鋼雙殼化學品船。完工和在建船舶中遠洋型、大中型、高配置、高難度船型占比大幅提升，同時金陵船舶、舜天造船、蘇港造船等多企業開建重吊多用途船、滾轉船和海工船等高技術含量、高附加值的船舶產品。這表明儀征的船舶建造工藝水平和技術**能力已經躍上了新臺階。

    三、加大投入重大項目投產見效

   今年金陵船舶、國裕船舶的完善生產條件提升生產能力技改項目達產見效。蘇港造船新建6萬噸級船塢和10萬噸級舾裝碼頭及配套設備順利投用。華美船業新建船臺、舾裝碼頭部分投用。九洲船業5萬噸級船臺基本完工、設備安裝到位。蘇豪船舶9萬噸級船舶制造項目部分投用。一批涉船新建和技改項目順利投產，在提升了企業裝備水平和生產能力的同時，加快了企業技術進步和產品升級的步伐，還迅速形成了一批經濟增長點，有力地推動了行業的發展。

    四、管理** 重點企業強筋健骨

   調優產業結構、開拓營銷市場、完善生產條件、提升運營水平，不斷增強自主**和市場應變能力是企業運營管理永恒的課題。重點造船企業在建立工貿一體化、信息集成化、管理精細化、造船總裝化的運營管理模式，提升自主**能力、市場應變能力和可持續發展能力，加快推進造船模式轉型升級方面作出了積極的實踐和有益的探索。

   2009年金陵造船人學習韓國現代的造船作業管理經驗，專設精度控制處，推行精業生產管理，實現了造船方式轉模升級。

    舜天造船啟動ERP信息系統化項目，大幅提升企業運營水平。

   蘇港造船實施目標成本控制和大宗材料招標（比價）采購，有效地降低了生產成本。

   五、群帆競發 產業集聚精彩紛呈

   儀征的造船企業或出自央企名門、或緣由民營草根，或有國資、外資背景，或有大企業、大財團支撐。是科學規劃、分類指導的行業規制管控，推動了資源集約經營、企業集群共生、產業集聚發展；是**遠矚、匠心獨運的企業運營謀劃，促成了技術**突破、產品優化升級、企業開拓進取。經過多年的規劃引導和培育扶持，儀征造船業年產出規模迅速突破了百億。形成了特色鮮明、分工精細、結構合理、層次清晰的四個企業集群。呈現了企業集群共生、相得益彰，行業集體成長、群帆競發，產業集聚發展、精彩紛呈的喜人局面。

   （一）、抗擊風暴龍頭企業展翅高飛

   金陵船舶、舜天造船、國裕船舶和蘇港造船四大龍頭企業均由產業關聯度高的大企業投資控股，集團內有航運、內外貿特別是鋼鐵和船舶貿易等相關業務，競爭優勢明顯，在手訂單充裕。4家企業2009年實現工業產值和營業收入分別為73.7億元和47.6億元，分別占全行業的60%和66%，同比分別增長72.4%和85.2%，他們**支撐了行業的發展。

   金陵船舶在協同配合金陵船廠完成計劃交付的24艘71.3萬載重噸船舶分段建造等生產任務的同時，按照現代造船模式成功建成2艘9.25萬載重噸散貨船，年耗鋼21萬噸，實現年產值23億元，達去年同期的2.2倍，成為在世界金融危機引發的經濟變局中，獨領風騷、迎風展翅的領頭大雁。

   （二）、細分市場骨干船廠各顯神通

   揚子船業、華美船業和萬隆船業等6家運營狀況較好的骨干企業，有一定的生產規模和營銷渠道，靠特色運營和錯位競爭，在細分市場中求得發展機會。6企業2009年實現工業產值25.8億元，占全行業的1/5，同比增長91%，是行業中*具活力、成長*快的板塊。

   揚子船業與上海多家外貿公司結成戰略伙伴關系，精準定位中小型出口化學品船和油船，**產品2205雙相不銹鋼雙殼化學品船的建造工藝和質量控制水平居世界先進和國內**水平。2009年交船19艘5.6萬載重噸,實現產值4.8億元，同比翻番。華美船業選準以法國為主的歐洲市場，自建營銷團隊，實行承接外貿和自營出口兩條腿走路，產品以出口機動駁船和多用途船為主。2009年交船17艘3.5萬載重噸,實現產值3億元，同比增長55%。十二圩船業和萬隆船業，進軍俄羅斯內河散貨船市場，均取得了較好的經營業績。

    （三）、強勢介入 新建企業蓄勢待發

   環球造船、九州船業、中西造船和蘇豪船舶等4家新建企業有大企業大財團的投資，項目建設起點較高，市場定位精準，發展潛力較大，是將來行業的經濟增長點。2009年實現工業產值13億元，占全行業的1/10，同比增長49%。

   環球造船、九州船業、中西造船三企業實施選準定型通用船舶，批量建造、商品營銷的經營戰略，生產效率高，建造成本低。中小船廠積極探索做精做優產品、做特做強企業的發展道路。

    （四）、搶抓機遇 中小船廠奮發有為

   由于近幾年我國經濟持續快速增長，內河航運市場出現了貨物多樣化、運輸快捷化、裝卸高效化、船機自動化的新需求。2009年初國內鋼材價格探底，直接引發了內河民船建造熱潮，隨后迅速升溫。儀征十多家中小船廠抓住了發展機遇，多渠道營銷、多方式合作，靈活經營、奮發有為。據統計，儀征13家以建造內河民船為主的中小民營船廠，2009年交船85艘56.5萬載重噸，目前在手訂單138艘85.5萬載重噸，比2008年均有成倍增長。