WBBZ3340Z时代日新月异的变化电力变压器直流电阻测试仪智能测量改变不断一、主要特点
一次将高、低压电流电位测试线全部接到变压器上，测试过程中不用再倒测试线。
对于星型接法的绕组测试，仪器可以采取三相同时测试的方式测试A0、B0、C0相的电阻，节省测试时间。
三相五柱低压内部角接的变压器低压测试时，仪器内部采用自动助磁的方法，比直接用大电流测试速度快。
显示、打印变压器的高中低压绕组的全部测试数据，并自动计算出三相不平衡度，还可以打印折算到额定温度下的阻值。
三相测试时先测试A0的数据，再三相同时测试，解决了三相同时测试中性点引出线电阻不能测试的问题，测试数据更接近单相测试值。
具有完善的反电势保护功能。
仪器内部可以长久存储测试数据200条（可扩展），还可以使用优盘存储数据方便用户导入电脑处理。
仪器具有适用温度宽，精度高，防震，抗干扰，携带方便等特点。
WBBZ3340Z时代日新月异的变化电力变压器直流电阻测试仪智能测量改变不断二、主要技术指标及使用条件
1、技术指标
1）测试电流：
三相测试：5A＋5A 1A＋1A 二档
分相测试：10A，5A，1A 三档
2）测试范围：
10A： 1.000mΩ ~1Ω 5A+5A 10mΩ ~1Ω
5A： 10.00mΩ ~4Ω 1A+1A 100mΩ ~5Ω
1A： 100.0mΩ ~20Ω
3）分辨率：0.1uΩ
4）准确度： ±（读数×0.2%+2字）
5）外型尺寸：430mm×320mm×230mm
6）重量： 12kg
2、使用条件
1）环境温度： －10℃ ～ 50℃ 环境湿度： ≤ 85％RH
2）工作电源： AC220V ± 10%
3）电源频率： （50±1）Hz
WBBZ3340Z时代日新月异的变化电力变压器直流电阻测试仪智能测量改变不断三、面板功能介绍
面板示意图（图一）
液 晶 屏：显示实时时钟，操作菜单、测试数据以及简易操作说明
按键：采用“↑”、“↓”、“←”、“→”、“确认”、“返回”六键控制仪器所有功能操作（另：配有“复位”键，即在任何时候任何界面，可按此键使仪器恢复到开机上电状态）
基本功能：“←”、“→”键移动光标（测试过程中可修改分接位），“↑”、“↓”键修改数值，“确认”键执行所选操作，“返回”键回到上一页。
电源开关： AC220V电源开关
接地端子：
接线端子（高压）：接被测变压器的高压侧或中压侧
接线端子（低压）：接被测变压器的低压
打印机：打印测试数据
USB：优盘接口
RS232：厂家升级用
WBBZ3340Z时代日新月异的变化电力变压器直流电阻测试仪智能测量改变不断四、接线
1、用电源线把仪器与外部AC 220 电源连接，用接地线将接地端子与大地连接。
2、两绕组变压器测试时依次将高压测试线（较长的）的四个测试钳（黄绿红黑）分别接到高压侧的A、B、C、O套管上，如果只有A、B、C三个套管，可以将黑色测试钳悬空；测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。将低压测试线（较短的）的三个测试钳（黄绿红）分别接到低压侧的a、b、c、套管上，测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。
注：整个测试过程不用倒线。
3、三绕组变压器可以将高低压绕组测试完后，将高压测试线（较长的）的四个测试钳倒接到中压侧测试即可。
4、单相变压器使用将高压测试线（较长的）中黄色和绿色的测试钳接到单相变压器的高压侧，低压测试线（较短的）中黄色和绿色的测试钳接到单相变压器的低压侧，测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。
5、仪器配套的专用测试线已经将电流、电压线设计到同一钳口上，接线简单方便。
WBBZ3340Z时代日新月异的变化电力变压器直流电阻测试仪智能测量改变不断五、操作注意事项
仪器有反电动势保护功能，但在使用过程中仍需按以下逐条操作。
1、在无载调压绕组，不允许在测试过程中或未放完电时切换无载分接开关；
2、在测试过程中不允许拆除测试线。
3、在高压端子测试过程中，变压器中压和低压端必须开路。
六、售后服务
1、凡购本公司产品随机携带产品保修单，订购产品交货时，请当场检验并填好保修单。
2、自购机之日起，凭保修单保修壹年，终身维护。在保修期内，维修不收维修费；保修期外，维修调试收取适当费用。
3、属下列情况之一者不予保修：
1）用户对仪器有自行拆卸或对仪器工艺结构有人为改变。
2）因用户保管或使用不当造成仪器的严重损坏。
3）属于用户其它原因造成的损坏。
中国经济网综合外电报道，德国慕尼黑法院周二表示，被卷入大众“排放门”丑闻的奥迪前CEO鲁伯特-施泰德（Rupert Stadler），在缴纳保释金后被释放；不过，有关施泰德知情奥迪发动机尾气舞弊的调查却仍在继续。有报道称，慕尼黑检察机构还在就涉嫌车辆测试操控一事，调查施泰德和另一名奥迪高管。
今年6月18日，施泰德在位于英戈尔施塔特的家中被捕，随后被关押在德国南部城市奥格斯堡的一座监狱中。对于被捕原因，有报道称，“德国检察官在**施泰德电话时，听到他要辞退一名与检察官合作的奥迪员工”。对此，巴伐利亚司法部表示，检察官有理由推断施泰德在事件上有欺诈和提供虚假证词的行为。
6月19日，施泰德辞去奥迪CEO以及大众汽车集团管理董事会成员的职务。同时，奥迪任命销售和市场主管伯蓝-绍特（Bram Schot）为临时**执行官。
事实上，自“排放门”丑闻被曝光以来，大众方面一直坚称，“软件是低级员工所为，管理委员会成员并未参与其中”。不过，美国检察部门对此说法持怀疑态度。在5月3日，美国司法部披露了一份针对文德恩的指控，控诉罪名有四项，包括阴谋欺诈美国，电汇欺诈和违反清洁空气法案等。
“排放门”丑闻曝光后的一个多月（2015年11月），奥迪方面承认其使用非法软件在美国柴油发动机排放测试中。自此，施泰德便一直处于舆论的漩涡之中，但由于受到大众集团和奥迪的大股东——保时捷和皮耶希家族的支持，所以并未影响其作为奥迪掌舵人的地位。
在施泰德被捕入狱期间，大众集团董事会还多次推迟了对他的处理决定。直到本月初，大众集团才终止了与施泰德的合同。对于施泰德的继任者，外界也是众说纷纭。有分析指出，现年56岁的伯蓝-绍特有志于留任**执行官的职位。而大众集团内部人士也透露称，“绍特上任CEO后的行为表明其并不想只作为过渡者；奥迪首款纯电动车SUV——e-tron的揭幕地点由比利时布鲁塞尔迁至美国的决定，就是由斯科特主导”。此外，大众集团在今年7月份聘请的宝马公司发动机开发和采购专家马库斯-杜斯曼(Markus
Duesmann)，也被视为有可能接替施泰德职务的高管之一。
除了施泰德外，奥迪前任技术研发总监Stefan Knirsch在2016年9月就因卷入大众集团尾气排放丑闻被停职，此后该职位一直空缺。到当年11月份，奥迪成功从沃尔沃挖角Peter Mertens作为其技术研发总监。彼时，奥迪工会主席Peter Mosch兴奋地表示，“这（任命Mertens）是个很好的决定，对于进一步推动数字化和电动车研发具有重要意义。”然而，不到3年，技术研发总监再次换人，原大众集团质保总监Hans-Joachim Rothenpieler接任奥迪技术研发总监。频繁的变动，对身处“新四化”变革中的奥迪造成不小影响。目前，奥迪正积极开展战略转型，加快推进面向未来的“2025战略”。