传动系统和行动系统有两种方案。**种方案是“三液”方案，即液力变速箱，液气悬挂以及液压操纵。**种方案是“三机”方案，即机械变速箱，机械式悬挂以及机械操纵。
经过两三年的努力，针对上述“三液”、“三机”两种方案，均制造出了样车。其中“三液”样车装有二自由度行星变速箱，具有3个前进档和1个倒档，转向装置为湿式二级行星转向机，制动装置为湿式制动器，两级行星侧传动，液压操纵。行动部分装有可调式液气悬挂，液压可调式履带张紧装置、铝合金负重轮及单销金属履带。
“三机”样车装有固定轴式变速箱，具有5个前进档和1个倒档，转向装置为二级行星转向机，带式制动器、液压助力操纵，行动部分为扭杆、叶片式减震器、钢质支重轮。
经过1981～1982年的研制及试验工作，整车大部分性能已接近设计目标，但在可靠性与可维修性上仍存在较多问题。主要是传动部分的综合液力变速箱体积大、空间浪费大，自动换档工作不可靠，其它一些部件寿命低。
由于当时这是国内**进行大型复杂部件的研制，出现一些问题在所难免。当时我们工业基础还较薄弱，也需要有一个攻关的过程，因此WZ1226及WZ1226F2随后转入了部件攻关阶段。
在采用许多新技术的条件下，这些样车取得了****的一次研制成功的业绩。这一阶段部件研究工作呈现出百花盛开的局面，使技术发展和技术储备有了新的实践和积累。一些大部件的科研试验取得了成果，其中有些部件已经在80式等坦克上得到了应用。
1981年，80式坦克被定为二代主战坦克，因此，上述几种试验车便成为后来的三代主战坦克前期预研样车，在中国坦克发展史上留下了它的足迹