基本特点：缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列6缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，性能**；强制水冷，热辐射小。
凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，**控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。
连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。
冷却系统：采和皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。
曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的 疲劳强度更高。
气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。
气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。
气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
燃油系统：采用康明斯**的PTTM燃油系统，具有独特的超速保护设计，低压供油，超高喷射压力（100-140MPa），雾化好，燃烧完全，管路布置简单、干净，有效防止燃油的泄露；装有燃油供油和回油单向阀，使用**可先靠。
润滑系统：采用集全流滤与旁流滤于一体的组合式机油滤清器，能有效去除机油中10微米以上的杂质，维修保养方便，使用费用更低，双通道式机油冷却器，带机油温度调节器，使机油温度稳定在100-110℃，降低机油泵寄生功率，改善发动机的经济性，同时具有低压报警和滤清器阻塞报警。
活塞：铝合金铸造，ω型头部和桶型裙部设计能补偿热膨胀，确保活塞在工作温度下的良好配合。裙部开槽设计提供良好的润滑。用压力机油冷却活塞使散热更迅速。
增压器：采用先进的Holset HT3B废气涡轮增压器，轮径小、结构紧凑、压比高、流量范围广，使发动机进气更充分，有效降低排气温度，改善排放可靠性，满足大功率发动机和高原发动机的匹配要求。
排气系统：干式排气岐管，每缸四气门设计，排气门的耐磨损涂层延长气门寿命。
控制器：康明斯EFC（电子燃油控制）或美国GAC外置执行器及调速器。
电气系统：起动马列达（24V电马达）；
交流发电机（24V，35A）